大量二手车被运往约旦。图片提供：采访者
□ 于浩 诸天都市报记者
面临国内二手车市场“下沉”加剧、利润下滑、库存居高不下的困境的武汉鹏源汽车服务有限公司走上改革之路，颇具启发意义。
从试水实现汽车出口“0到1”的突破，到2025年单月出口超过100辆，再到3月至10月累计完成700辆，鹏元汽车以“不走出国门、不走出去”的坚定信念，在全球市场开辟了一片蓝海，也提供了一条将成为整个行业转型提升标准的路径。
克服困难是打造海外蓝海的必然选择。
然后，我每天看着进仓库的汽车睡不着觉。吴杰将军武汉鹏源汽车服务有限公司经理回忆起改革前的艰难时期，但仍幽默地说。国内二手车市场面临多重挑战。首先，新能源汽车带来的“次元冲击”以及新车价格的持续下降，明显压缩了二手车的价格空间。其次，行业进入门槛低，导致专业人才众多，竞争日趋激烈。此外，各种测试和营销平台在提供服务的同时也分享了一部分利润，进一步减少了车商的实际收入。
“经过仔细计算，我们发现，如果继续对内坚守市场，我们可能会面临更大的管理压力。不走出去，我们就走！” 11月12日，吴杰先生向吉姆新闻记者讲述了当时他改变的决心。
深入研究揭示价格差异很大航空业机会
通过对全球主要二手车市场的深入研究，吴杰团队发现了一个重大商机。这意味着同等车况的二手车在国外市场的价格普遍高于国内市场。例如，一辆车龄两年、行驶里程约5万公里的二手车，在中国市场的零售价约为11.2万元，而在阿联酋则达到19.6万元，在俄罗斯市场则达到25.7万元。这样大的价差使得二手车出口利润丰厚。
吴杰先生表示：“我们对海外拓展充满信心，因为同样的车辆在海外市场能够提供更合理的利润值。”需要注意的是，这种价格优势不仅在顶配车型上较为明显，在中低配车型市场上也同样明显。数据显示，中国二手车在东南亚市场具有较强竞争力中东、非洲等地区，特别是“一带一路”沿线国家。由于汽车行业发展相对缓慢，中国对二手车的需求持续增加。这充分表明二手车出口市场蕴藏着巨大的发展机遇。
如何克服困境，建立系统的海外扩张方法论
出海的旅程并不容易。吴杰迪坦言，刚试水时，团队遇到了很多挫折，因为没有外贸经验。
转折点出现在2023年底，吴杰团队参加了阿里巴巴国际站组织的“数字化汽车学习团”，系统学习了海外数字化的具体操作方法。此次培训帮助解决了出口过程中的多个痛点。随后，公司每年投入50万多元，建立了“两店、两评级、两评价”。星星”操作系统，重点关注三个方面，一是完善产品基础信息建设，确保每辆车的详细信息准确完整；二是利用人工智能工具提高运营效率，实现更好的客户服务智能精准营销；三是优化广告策略，提高获客效率。
“公司领导必须参与整个业务流程，了解从询价到完成交付的每一个环节。”吴杰强调。 “只有自己执行整个流程，他们才能领导团队并建立有效的标准操作程序。”基于这一理念，我公司建立了完善的人才培养体系，通过新老人员、定期培训等方式，快速组建了一支专业的业务团队。
制定未来的全球设计发展计划
在新的起点上我在发展过程中，鹏元汽车的海外布局也日渐清晰。 2该公司正在朝着 2025 年 1,200 台的出口目标取得良好进展，并已完成 70%。未来，我们将深耕中东、中亚、非洲、东南亚、拉美等终端市场，推动跨境电商平台多店铺协同运营，持续强化团队专业能力。
作为“海外楚车联盟”的秘书长，吴杰先生对行业的发展有着深刻的了解。他认为，湖北和中部地区二手车出口具有很大优势，比如地处九省的主干道，作为汽车的来源地是“汽车之都”。武汉作为国内重要的汽车产业基地，拥有丰富的汽车供应来源和完整的汽车产业链，为我们提供了坚实的基础ed汽车出口业务。
从武汉起航，走向世界。未来，随着海外分公司布局的完善和产业生态的成熟，鹏元汽车将续写“武汉制造+全球市场”更加精彩的故事，为更多二手车经销商提供可复制、可推广的海外模式。