近日，国产C909飞机乘坐华航G54969航班从喀什飞往伊宁，迎来了第3000万名乘客。自2016年6月28日首飞商业飞行以来，C909已安全运送旅客超过3000万人次。日本首架新型涡扇中短程支线客机是按照国际通行的适航标准自主研发的，具有自主知识产权。迄今为止，C909 已交付 175 架，占日本支线飞机的 60% 以上。 C909不断拓展航线网络，每天运送数万名旅客，连接数百个城市，代表着国内商用飞机运营的突破。所有民用航空飞机都必须经过严格的市场检查。 C909安全运送旅客超过3000万人次，本质上源于不断提升的技术能力我国航空工业的能力。自2002年立项以来，C909就承担起了开创国内民机技术链和产业链先河的重要使命。通过C909的研制，我国也系统地“检验”了喷气式客机的研制技术，填补了喷气运输机自主研发通用实践的空白。例如，C909打破了超临界机翼和涡扇发动机的通用设计技术，使飞机能够高速飞行。经过数百次计算和测试，他们终于实现了无持续冲击波的亚音速飞行。 C909的23年技术探索过程中，这样的案例还有很多。通过C909的研制，我国完成了一架客机的设计、制造、试验、试飞、批量生产、交付和运营的全过程。还是首次，进一步为大飞机产业发展奠定坚实基础。好的飞机是制造出来并试飞的。作为支线客机，C909在祖国境内，北至漠河，南至海南岛，西至我国最西点塔克斯库尔干红其拉甫机场，东至太阳升起较早的“中国东极”抚远。 C909经过无数次的运营实践，逐步适应不同环境，不断迭代改进，进行了上千次大大小小的设计优化。一次一步。 C9从新疆、黑龙江、内蒙古等地始发，09航班还包含国际航班，进一步促进了中外城市之间的交流。近年来，C909向国际化迈出了坚实的步伐。 C909飞机，由东南亚三家外国航空公司运营新航运营近20条航线，飞往20多个城市。其中，万鸦老至广州航线全长超过2700公里，是C909目前运营的最长商业航线。 C909也通过“全球化”为国际民航市场做出了贡献。 C909的研制帮助我国大型航空工业探索了全生命周期发展道路，建立了技术体系，组建了技术团队。通过C909的研发，我国已形成了由40余名总工程师、副总工程师组成的第三代技术团队，涵盖C909、C919、C929三种机型。活跃在国内民机研制的前沿，发挥着培养和培养人才队伍的作用。与C909的发展并行，我国也逐步形成了商用客机。飞行器设计规范、实验规范近年来，为推动航空业可持续发展，C909还具备在商业运营中使用混合比例高达50%的可持续航空燃油的能力，满足客户绿色低碳环保的使用需求。在系列化过程中，还出现了C909的衍生机型，如货机、应急救援指挥机、医疗机、公务机等。随着不断创新，C909不断拓展更多场景，开启新发展的天地。 “十五五”规划草案提出“加快发展新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群”。 C909的每一次进步，都是对我国工业生产体系和自主创新能力的系统检验。安全运送超过3000万人次旅客不仅仅是一个数字ilestone，也标志着我国创新发展的“新高度”。我们期待C909飞得更高、更远，也希望看到中国大飞机产业不断迈上新的高度。